U-56 schrieb:
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> beispielsweise die Anordnung der Lampen. Einige
> Mercedes-Modelle fielen dadurch auf, dass die
> vorderen Blinker relativ weit hinten auf den
> Kotflügeln angebracht waren.

Das waren die sogenannten Warzen-Blinker auf dem Ponton-Mercedes. Ich erinnere mich gerade nicht an die genauen Zulassungsvorschriften, aber ich meine bis 4,50 m Länge reichte damals ein einziger Blinker an der Seite. Ob der Ponton trotzdem auch hinten blinkte, weiß ich nicht, bis 1970 durften die Blinker hinten nämlich rot sein, was auch bei manchen Mercedes-Modellen der Fall war. Bis - wenn ich nicht irre - 1956 war auch ein Winker zulässig, den es solange auch am Käfer gab. Wieso, weiß ich aber nicht, der Klapperatismus dürfte schließlich kaum billiger als Blinkleuchten gewesen sein.

>Die italienischen
> Modelle hatten zusätzliche Miniblinker an den
> Seiten.

Seitliche Blinker waren in manchen Ländern Vorschrift, zumindest wenn die normalen Blinker nicht zur Seite strahlten. Da sind auch schon mal deutsche Wagen mit ausgestattet worden, wenn sie in den Export, speziell in die USA gingen. Übrigens konnte man für viele Wagen Scheibenwischer für die Scheinwerfer kaufen, weil das in Schweden Vorschrift war.

> Bei einigen Kombiwagen waren die Lampen
> ganz oben über der Heckklappe angebracht.

Eine große Klappe lässt halt wenig Platz für die Funzeln und Funzeln in der Klappe sind kacke, wenn man mit offener Klappe fährt.

> Was die Zahlen angeht, habe ich mir nur die
> Jahreszahlen gemerkt. Ich wusste in vielen Fällen
> genau, in welchem Zeitraum ein Modell gebaut
> wurde. Wenn ich heute ein Foto einer Straßenszene
> aus den 50er oder 60er Jahren sehe, kann ich
> ziemlich genau bestimmen, wann es aufgenommen
> wurde.

Mich macht es ganz verrückt, wenn ich mal einen Wagen nicht bestimmen kann. Bei amerikanischen Fahrzeugen tue ich mich aber schwer, zuletzt habe uch mich gefragt, was ist das für ein Taxi, aus dem Audrey aussteigt, gleich zu Beginn in Frühstück bei Tiffany: ein Buick?