Isaak_Hunt schrieb:
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> Die Autos sind zwar noch nicht in Preisregionen
> vorgestoßen, die das akut machen, aber beim Thema
> "Downsizing" denke ich, dass sich die vermeintlich
> sparsameren Kleinmotoren auch noch auf dem
> Zweitmarkt rächen werden. Kann mir keiner
> erzählen, dass kleine 1,2-Liter-Motoren mit
> Turboaufladung und Motorleistungen über 100PS so
> haltbar sein können, wie das vermeintlich
> grobschlächtige Alteisen, dass noch unter
> älteren Autos werkelt. Die Spriteinsparung wird
> ganz eindeutig mit einer erhöhten Komplexität
> der Fahrzeugtechnik erkauft.
> Der Erstkäufer wird da vielleicht noch wenige
> Probleme verspüren, aber auf dem
> Gebrauchtwagenmarkt wird das noch geballt
> niederprasseln.
> Auch die Ingenieursleistungen an sich werden sich
> da noch rächen. Wenn für denn Zahnriemenwechsel
> die komplette Fahrzeugfront zerlegt werden muss,
> was keine Übertreibung ist, oder der Motor
> ausgebaut werden soll, damit die Mechaniker
> überhaupt dran kommen, dann akzeptiert das
> vielleicht noch der Erstkäufer, aber mancher
> Gebrauchtwagenkäufer muss dann schon überlegen,
> ob sich eine solche Reparatur noch lohnt, weil der
> Aufwand eben so groß ist, dass man schnell im
> dreistelligen Bereich für eine solche Arbeit
> blechen muss. Das wird auch noch spannend.
> Bei einem Testarossa akzeptiert der geneigte
> Leibhaber das vielleicht noch, wenn der Motor raus
> muss, aber bei einem "Brot und Butter"-Auto ist
> das schon eine ganz andere Sache.


Solche Autos gibt es noch nicht lange (du meinst bestimmt VW 1.2 TSI usw.) und dürften das Budget eh drastisch übersteigen.